【京都→空港】２画面同時再生で徹底検証！ 中部空港は関西空港より近い説！？
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- 京都から関西空港は非常に遠く、特急はるか号を使っても中々辿り着く事ができません。
それならば、のぞみ号で名古屋へ行き、ミュースカイでセントレアを目指した方が
もしかしたら先に空港に辿り着けるのではないか？
そう思いましたので、９:３０発の「はるか15号」と「のぞみ218号」に乗車し
関西国際空港と中部国際空港、所要時間的にどちらが近いのか検証してみました。
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２画面同時高速再生シリーズ： • 【名古屋→岐阜】２画面同時再生で徹底検証！名...
BGM： • Runners High @ フリーBGM ...
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Twitter： / shirohand_tyhs
#はるか #セントレア #ミュースカイ
名駅の乗り換え時間の間律儀に運転停車するはるかさん偉い
のぞみの圧倒的な速さを “新幹線の暴力”と表現するのがイイですねw
こんなに最後まで白熱した勝負になるとは…！
N700系も、2000系も両方車体傾斜装置付きｗ
中部空港を目の敵にする方も見えるようですが、数年前に関空が使えなくなった時、多くの飛行機は中部を目指し、大混雑でした。共存の証拠となるこの競争、ありがとうございます。
2018年9月4日の台風21号による関空の浸水被害で
外航の代替地になったのがセントレアやったしなぁ…
ルフトハンザのB747-400がセントレアに来るという珍事にもなったしw
(ネタバレ回避？)
日根野通過時点で「さすがにはるかの勝ちか」と思ったが，常滑通過でおや？と思いりんくう常滑通過が先だった時点で「まさかあるのか！？」と思って見てました
これはいい比較だわ
そう見ていたんですね！
両方とも乗ったことある身としては、はるか日根野対ミュースカイ蒲池だったらミュースカイが勝つなと確信していました
京都からセントレアって近いんだ、という勘違いが発生するという、感覚をバグらせててヤバいww
ミュースカイとはるかの空港アクセス対決 非常に楽しい動画でした！次は ラピートか又はスカイライナーと対決動画も観たいです。
再来年、うめきた新駅開業時に、うめきた新駅発はるかvs梅田（御堂筋線）難波（ラピートα）で対決やったら結構いい勝負になりそうな。
のぞみで行くとやっぱりセントレアが勝利ですね。実際に検証してみることの大切さを改めて感じました。
ちなみに最近「はるか」が日中は運休していて不便なので、1400円の高速バスで名古屋まで行き、名鉄でセントレアまで行って飛行機に乗ることが増えました。関空発よりセントレア発の方が飛行機の運賃が安い場合が多いのです。名鉄もミュースカイが運休しているのですが、特急が30分間隔で走っているので、特別車に乗れば座ってセントレアまで行くことができるので非常に快適です。まぁそれなら京都から空港バスで関空まで行けよって話ですが、それでは芸がないし、高速バスを使えば空港までの運賃は関空でもセントレアでもさほど変わらないんです。勿論、所要時間は高速バスを使うと全然違うのですが。京都駅八条口から名阪近鉄バスがセントレアまで運行してくれていた時に一度利用しましたが、客は私１人でした。運賃が高いのが残念でしたが今は運休中ですね。長文失礼しました。
見応えのある動画でした。
まず、地上波テレビでは見る事は出来ない動画だと思います。
ありがとうございました。
こーゆー対決は動画でないと見れないもんなぁ…
テレビではできない忖度なしの対決。
こら、彦根米原長浜民が関空や伊丹を使わずにセントレア、小牧を使う訳だな
津から高速線を使うなら湖南民も行きやすい。
いやいや、新幹線の凄さを見せつけられた、動画でした。
新幹線を使うと、新たな対決が産まれそうですね～😊
ミュースカイの最後の追い上げすごいですね！
次回、岡山から関空と福岡空港の比較をお願いします！！
今回も手に汗握る動画でした。
プレミア公開に間に合わなかったのでしっかり広告を見て僅かながら応援します。
検証ありがとうございます！いい勝負でしたね！
新幹線の力って偉大なんだな・・・
はるかって日根野から先は減速を強いられてしまうんですね。
一方ミュースカイは、名古屋から神宮前までがほぼ連続停車のようなので、この区間では本気を出せないのですが、常滑通過以降があっという間だったように思えました。
鳳までは95キロしか出せない
名古屋～セントレアかんノンストップの列車とかできないかなあ…と思ってしまうw
関西ルートは最後にくねって曲がってるのがなんとも惜しい気がした…
ミュースカイの常滑辺りからの車窓が速度を物語ってる
時間で言えば確かに中部ですが、現実的にフライトの本数、空港までの運賃も加味して考えれば関空ですかね。関空・伊丹発フライトの予約が取れなかった時は中部を選択と言うくらいでしょうか。
あと路線次第にはなるかな。
セントレア便が関空便より3500円以上安ければ、元が取れますなw
ジェットスターがセントレア発便で屡々「特割セール」をやってるので、選択肢になるかもしれませんね。
(ときどき、鹿児島ゆき1980円・秋田ゆき3980円セールをやってます。)
実用性があるところが恐ろしい・・・ww
飛行機運賃差額によって使い分けができるってことですね。
面白い検証でした。
道民なので、使う機会ゼロですが。
京都市内からだと電車ならほぼ関空ですが車だとセントレアの方が行きやすいかと・・・
関空の方は名神も阪和道が混むので意外に時間がかかります。
駐車場代も安いので日数によってはあり。
国内線なら県営名古屋空港は駐車料も安いですよ。
それにしても新幹線がバケモンすぎるw
毎回常識を覆すような対戦をしますね！
素晴らしいセンスの言葉につきます。
絶対こっちが勝つでしょと思ってても毎回みてみなきゃわかりません!!!見ても最後まで見なきゃ途中段階ではわかりません笑笑
新幹線とはいえミュースカイまで乗り換えるのも時間かかるし名古屋からも結構距離あるし、日根野の時点でもはるかが勝つと思ってたけど思った以上にミュースカイが早くて勝利するのは驚きの結果だった
ミュースカイは意外と常滑線内、
車体傾斜駆使して飛ばしますからね！
見ごたえのあるいい勝負
神奈川県だって 成田行くより セントレアのほうが 時間短い場合もある
しかもセントレアは駅下りてからカウンターまでの時間が短いし楽
滋賀県の草津に住んでいた時、飛行機に乗りたいとなるとどの空港ももれなく遠くて嫌だったんですよね(滋賀県は日本で唯一隣接する都道府県にも空港がない)。だからセントレアは時々使っていました(関空はほぼ使わず)。京都からの行程を見ているとやっぱりセントレアもとんでもなく遠いわけではないんですね。
びわこ空港構想も無くなりました
一応、福井空港はありますが、定期便の発着はないんですよね。
びわこ空港へのアクセスは滋賀の大半の地域からだと関空・中部とどっこいどっこいのような気がする。最寄りの鉄道が近江鉄道で、しかもダイレクトに乗り入れているわけでもないし。
@@sakamig
Wikipediaによりますと、その背景には1973年に北隣（石川県）の小松空港のジェット化が満を持して実現すると、福井空港の需要は大きく落ち込み、1976年をもって定期便自体の離着陸が廃止されたからです。
今
滋賀県長浜市に住んでる
上手く行けば
新快速「姫路行」なら
京都で
「はるか」を普通考える❗
名古屋で乗り換えるより、一旦東海道線か中央線で金山に行きそこで名鉄に乗った方が
乗り換えは多くなるが、移動は短くなります。家の叔母がそういうルートを
紹介されました。
電車に興味無かったけど、この対決めちゃめちゃ面白い‼️こんなん好き😂
面白い企画ですね、両路線ともに昔見た風景が見れて懐かしかったです。
想像さえしたこともなかったこの勝負、最終盤の展開はやはり胸アツでしたね！（チャット欄の応援の偏りw）
視点も結果も面白かったです！
はるかの勝利だろうと思っていたのですが😅
恐るべし新幹線の暴力，いや力なのか？
最後まで緊張した楽しい対決でした👍
面白かったです！お疲れ様でした！
乗り換えが15分あってこれは驚いた。
京都や姫路、滋賀など新快速沿線なら実は神戸空港がアクセスがいいこと、加えて空港自体がコンパクトで着いたあとも含め利便性がいいことにもっと気付いてほしい！
ただ、あの新交通遅いので結局３つともいい勝負ではないでしょうか？
実質的な搭乗までの時間に関しては、国内線ならば神戸圧勝でしょうが・・・
なにせ成田のＬＣＣ（余裕時間含み）vs神戸のトランスオーシャン（ギリギリ滑り込み）だと東京駅八重洲口基準で神戸の方が短かったりしますので。
京都（滋賀）から神戸空港って発想にはなかなかなれないですね。羽田を始め、札幌・仙台へ行くとしたら神戸は完全に「逆行」ですし、福岡への便はない。神戸空港を利用する気になるのはほぼ長崎・鹿児島線だけです。
@@alfayoko 昔は那覇があったんですけどね
スカイマークなら那覇、仙台、札幌まで京都から朝イチの快速で間に合う時間にあるので使い勝手はいいのかも
三ノ宮から神戸空港へのニュートラム本当に遅くてイライラしますよね。
京都人としてはやっぱり京都駅から空港バスで伊丹かなぁ。
セントレアの方が関空より早くても乗換えありはちょっと嫌だな。
こんにちは😀
意外過ぎて、ものすごく興味深い結果ですね！京都ならばセントレアから飛行機に乗るという選択肢もあるのか、、、、でも、料金差と乗り換えの有無から、私なら関空一択かなぁw
京都から新大阪まで新幹線で行くと４分の差は埋まるのではないか、、、
ホントそれ！どうせ新幹線使うならそれですよねw
乗り継ぎ割引で特急料金安くなる？ので、値段的にも優しい・・・？
でも、新大阪駅での乗り換え時間＋再来年には「はるか」が「うめきた新駅（大阪駅）」に停車する分、数分のプラスが予想されるので、それでも結構いい勝負になりそうな気がする。
今でも新大阪での乗継割引を使えば、新幹線（自由席）870円＋在来線特急（自由席）2380円→1190円で2060円となり、京都・関西空港間の2900円（自由席）よりはずっとお安い。当然ながらJR西は積極的に宣伝はしてませんが（笑）
新大阪に停車する「はるか」の本数が少なすぎる
以前から気になっていたことを検証していただいてありがとうございます。 京都駅まで歩いていけるところなので料金と乗り換えを考えると関空に軍配を上げてしまいましたｗ
名古屋駅の乗り換え→発車に約15分程掛かったにも関わらず、ミュースカイが約4分早く先着したのは驚きました。
ミュースカイの勝因は神宮前〜中部国際空港間のノンストップ、はるかの敗因は野田での運転停車かな🤔
野田の運転停車は…。貨物線～環状線合流だから、無い時もあれば数分あることも…。
この停車時間がなくても、はるかの負けだ…。
まさかの結末…（愕然
個人的には、京都→関空「はるか１本 vs 新快速＋関空快速」も見てみたいなあ
新幹線で名古屋駅下車後の名鉄名古屋駅までのルートは、今回通ったJRの中央コンコースを経由するより、新幹線南乗換改札を通って在来線広小路改札に抜けて行くルートの方が最短距離で名鉄名古屋駅へ行けると思います。
それ思いました。
関空からもセントレアからも同じくらい便が出ている行き先なら、荷物持って名駅構内を新幹線から名鉄まで結構な距離移動することを考えると関空ルートかなぁ・・・
空港アクセスで重要なのはなるべく乗換が少ないことで理想は乗換無しなんは確かやわ…
わーお、のぞみは流石に速いけれど名古屋の接続が…、と思っていたら、中部ルートが勝つとは…。ただ、両ルートとも課題を解消すればもっと速く便利になりそう。
ネタバレさせないようにしてください
見る気なくなりました
@@user-be1cb5rs2y ネタバレがそんなに嫌ならコメント見るなよ
新幹線のスピードは恐ろしい……
のぞみからミュースカイへの乗り換え時間が勝負に大きく関わってきそうです。
まさかの結果でした。
JR西さんの新線が開通したらどうなるか、が楽しみです。
京都・新大阪間にのぞみを使って乗り換えてはるか又はJR在来線か地下鉄乗り換えを加えた南海特急ラピート(なんば関空迄最短34分)を使った場合は？ 動画的地理的に仕方無いのでしょうが名古屋名鉄びいきな感じがしました。
23:55 運賃面が4千円程度しか差がないのであれば、空港使用料の関係で中部国際空港から出る飛行機のほうが一般的に安い（少なくとも昔は）ので、中部国際空港から行ったほうがいい場合がかなり多そうですね
十年以上前、小牧に国際空港があった時、妻がシカゴから日本に到着を出迎えに、関空では同じくJRを使い小牧には名神ハイウェイバスで、滋賀から行った経験がありました。
その時は、バスの方が楽だから名古屋(小牧)が便利だなって思っていました。
正確な時間を計測して若干中部国際空港が早い、納得です。
私も大阪の寝屋川からシンガポール経由でモルディブに行きましたが、航空券が取れず行きは京都経由で新幹線を使い小牧から、帰りは普通に関空着で旅行をしました。そんなに所要時間は変わらなくて驚いたことがあります。
意外とセントレアルートが早かったりして。
行きセントレア、帰り関空になった時に関空から難波を遠く感じたんですよね。
南海の最高運転速度は、実質１００Km/hだから…。😭
福島-天王寺間の過密ダイヤで詰まっているのをみると、なにわ筋線の開通が望まれるのも頷けますね
なにわ筋線に期待しますね。大阪環状線のダイヤも大幅に変わると思います。
JRだと環状線で迂回、最短ルートだと乗り換えが必須という、利便性の悪さをなにわ筋は解消してくれる。
しかし、関空の一、沿線住民からすればこの路線には反対だ。
人の流れがさらに北に向かって、ミナミの衰退に拍車が掛かるのは目に見えてる。
そして、ちょっとくらい便利になったところで、大阪以北の人間は関空みたいな田舎の駅より、伊丹を使いたいと思っているのだから、なにわ筋線プロジェクトは、巨額を投じるだけの理由が弱い。
はるかにとっては再来年の「うめきた新駅」開業効果のほうが大きく、なにわ筋線では大して時間短縮できませんよ。路線図見たけどかなり線形が悪いし、急勾配も多い。私はなにわ筋線は金の無駄だた思っています。
途中駅（仮称中之島・仮称西本町）には通過線がないので、仮に優等列車は両駅通過としても、前に各駅停車がいたらスロー運転を強いられます。もしキタ・ミナミ間に地下新線を作るなら、御堂筋線の下に、梅田・難波間ノンストップの複々線にすべきだったと思っています（まあいらんけどね（苦笑））
なにわ筋線で1番あかんのが、南海の新難波駅が、構造上、近鉄・阪神線、千日前線よりも深い駅になってしまうこと。これでは難波での御堂筋線からの乗り換えが超不便になるのは間違いない。しかもなにわ筋線完成後って、関空特急（今のラピート）は全部なにわ筋線経由？それとも、一部は難波池上駅発になるの？もし後者ならば、同じ関空行きが分散されて各駅からの本数が減り超不便になります。
①ルートが楽しみ。最初に思いつくのは名鉄名古屋駅からミュースカイに乗ることですが、これは乗換がかなりめんどくさい。JR金山駅から名鉄金山駅に乗り換えるほうが楽なので、時間はかかっても私はそちらを使います。
②一般的とは言えない私の利用頻度は、伊丹＞神戸＞＞中部≒関西ですね。●eachに乗らない私は国内線で関空から乗ることがありませんし、国際線は中部発着のほうが安いことが結構ありますから。
実は、新幹線が10時4分に名古屋到着した後、ミュースカイ乗り換えには時間があります。
20分発のミュースカイに間に合えればはるかに勝つ事が出来ます。
似たような企画にはなりますがリクエストします。京都から伊勢市(宇治山田)まで近鉄京伊特急vsのぞみ+近鉄名伊特急お願いします。
新宮から大阪（京都）へ行くのに、①くろしお乗り通し②南紀（松阪乗り換え）近鉄特急③南紀（名古屋乗り換え）新幹線でどれが勝つ？って見たことあった気が。
意外と言えば意外。このシリーズはいつも面白い。
お疲れ様です。国内線乗るなら、伊丹にいきます。
同じく
伊丹何もないやん…
鉄道通ってないし…
@@hikarin0334 国内線が充実してるんだよなあ。伊丹駅からバスも結構出てるし。
@@user-xs3sz8gq9j 😮
@@hikarin0334
大阪モノレール､､
京都から大阪まで１本でなくほかの電車で行けばはやいのでは？海外に行くのであれば関空がいいかも？面白いバトルでした（笑）
昔、京都から北海道に旅行に行くのに名古屋ルートで行ったことあります（当時は中部国際空港開港前）。その時期は北海道への飛行機がほとんど関空からになっていたので、名古屋ルートを使う人も多かったと思います（今は大阪空港の便数が増えてます）。他に書いている人もいますが、新幹線代出しても飛行機代の差で元がとれたんですよね。で、新幹線は楽なので…
でかいトランク抱える空港利用者にとって、鉄道間乗換の為に数分歩かされしかも階段の
上り下りも要求される京都⇒中部空港ルートは、運賃抜きでもあまりメリットが
ないですね。数分早い程度だと。そもそも数分程度の差が問題にならないようにゆとり
をもって移動するのが飛行機利用者なわけだし。
はるかが新大阪駅にたどり着く前までに名古屋に着けば中部空港の方が近いと思う
「京都から神戸空港」もけっこういい勝負になりそうですね🎵
京都側が四条烏丸の場合乗換時間と列車のタクトで阪急に分が。
新幹線で三ノ宮まで行ってポートライナーで最短1時間20分。
はるかと同じくらいですね。
やっぱり伊丹空港が国内線だと速いかな。
@@hidenobuwatanabe7051 新幹線なら新神戸から神戸空港までバス出てるからそのほうが便利かと
@@ikhok9ke でも便数少ないのが…
新快速で三ノ宮まで行って神戸ポートライナーに乗り換えるのと、ダイヤ改正後のはるか1本で行くルートは意外と所要時間変わらない説
私は岐阜県住みなので中部空港の方が強いですが、JRのみだと関西空港なんだよなぁ。
名古屋空港や伊丹空港は使いづらいイメージやな。
京都なら、関西空港ですね。安く済みます。
ただこれは速さを求めるので、もう分かってるんですよね。
はるかは京都から新大阪、新快速より遅いのがネックです。
新幹線+名鉄ルートは金山、神宮前と連続で止まるのがネックです。
果たしてどちらが勝つのでしょうか？
両方とも9時30分発なのでプレミア公開が待ち切れない方はネットで時刻計算して見ましょう。
ネックは運賃の高さと名古屋駅での乗換の面倒
後、京都→関空ならはるかよりはるかに安く、第二京阪～阪和道経由で渋滞もほとんどなく、早着する事も多い(はるかより早く、ターミナル横付け)のリムジンバス利用が一般的？
関空ははるか号だけを使うのではなくて新幹線で新大阪乗り換えを使うともっと時短が効くからもっといい勝負が出来たかもしれない。
私も同じこと考えましたが、身軽な旅行ならいざ知らず、スーツケースを持っていたり家族連れだったりだと、時間かかっても乗り換えなしのはるかの方がバリューが高いかなとも思ってしまい、難しい判断ですね。
@@sagradafamilia705 しろはんど氏の動画は特別で競争の要素もありますから(笑)。
普通に使うなら仰る通りバリューではるかですね。
意外な結末だったｗ
でも中部国際空港から搭乗できる飛行機より、関空から乗れる飛行機の方が多くて便利だと思う。
運賃や路線次第ではセントレアもアリにはなり得る。
面白かったです。今度広島市内(駅)から、広島空港、岩国錦帯橋空港、岡山空港の検証も是非お願いします。どれも遠いんですよねw
前調べたことあるけど広岡比較で福山だと丁度同じ1時間10分くらいだけど飛行機の便数が違うから比べるのに意味があるのかという壁にぶつかった
松山空港をいれても面白そうですね。
セントレアに着く方が早いんだろうけど、新幹線まで使うと運賃が高くなる。かといって、関空も遠い。やはり、伊丹空港が一番利用しやすいかな。
伊丹より神戸のほうが便利かと！
ただ便数が…
@@ikhok9ke
神戸空港は今後国際線解禁される頃には
国内線も便数増えてるやろし
三宮のバスターミナルも整備されるから
利便性は今よりは上がるはず。
@@Goldendai2011
そうなんですよね😊
ただ、次はターミナルのキャパがヤバくなりそうですね…
昔、セントレアからアメリカへの運賃は関空からアメリカへ行くよりも数万安くて、和歌山からセントレア経由を使ったことがある。トータルで考えると、京都から海外へはセントレア経由の方が時間的にも経済的にもお得かもしれない。
エアラインの定価なら距離に比例するかも知れないけど、
特に国際線は旅行会社のバイヤーの腕と受給バランスだからねぇ…
そう一筋縄にいかないw
凄く面白かったーーー
ということは、京都から新大阪を新幹線でそこで乗り換えたら更なる逆転も…？
圧倒的に安い、乗り換えなしが良いでしょ、それに中部は飛行機が無いから、乗り換えはイヤ、なにわ筋線が早くできれば10分は短縮できますね（京都人）、バスも良いよ
京都から高速バスなら伊丹が絶対に近くていいでも海外行くとなると関空になるな
セントレアの名物の一つが、デルタ航空のデトロイトへの直行便です。
京都からデトロイトに行きたければ、新幹線+名鉄が便利ですね(笑)
関空から乗ると成田で乗り継ぎが発生します(笑)
セントレアはトヨタ出身の人が社長になってばかりやから
トヨタ路線要素が強いのが…
"トヨタ空港"と揶揄してもエエくらい。
こんにちは、新幹線利用はずっこいです。
はるか（特急なので）京都から近鉄か、名鉄の特急で勝負しないとおかしいです。
京都にいた時、京都には飛行場がないのでもし、空港駅に向かう際はどちらがいいか考えていましたがこの検証で参考になりました。京都に飛行場ができれば楽にはなると思いますが何時ごろになるのやら。
京都圏に関空よりセントレアの方が早いことをアピールできるｗだが運賃がなぁ。関西人はお金にシビアそう。
静岡駅からの対決もお願いします
羽田対中部国際空港で
当然中部国際空港(セントレア)でしょ、静岡は東海エリアだから間違い無し
@ふくろう
わざわざ 調べて頂きありがとうございます
コレは興味深い対決でした。のぞみとミュースカイを利用した中部ルートは４分早かったですが、走る距離が長い分相応に交通費がかかりますね😅
生まれも育ちも京都です。これにはびっくり！こんな事思い付いたしろはんどさん偉い。何時も有難うさん。
三重交通の高速バス（セントレア京都線）があるというのも納得。今コロナで運休中だけど。
荷物をもって乗り換えするくらいなら、多少時間がかかっても乗り換えなしのはるかを普通選ぶのでは？
地味になにわ筋線の必要性がわかる動画。外国人が京都観光目的で見るとセントレアも関空も変わらないのよね。開通すると時間も料金も圧倒的に関西になる
空港アクセス対決なら以下の組み合わせも面白そう。
・近鉄奈良から伊丹 vs JR奈良から関空
・阪神尼崎から伊丹 vs 阪神尼崎から神戸空港
・御坊から関空 vs 御坊から南紀白浜
・松戸から成田 vs 松戸から羽田
・日光から羽田 vs 日光から仙台空港
距離は奈良伊丹が圧倒的に近いけど、
如何せん乗換回数がネックだなぁ…
かつてのはるかと接続が良ければ、圧倒的に阪和線利用ルートなんだがなぁ
松戸から〜は茨城空港も追加で。
広島駅から広島空港 vs 広島駅から福岡空港
和歌山市街地（または和歌山市内中心部）から一番近いのは関空。
大阪なんばや天王寺からなら、どっちもどっちってとこかな？（伊丹も関空もほとんど大差ない）。梅田からなら伊丹が一番近い。
利用手段に制限がないのであれば、近鉄奈良、JR奈良からは両空港にリムジンバスが出ているので、結果が割と分かってしまうかもですね…。奈良出身ですが、奈良駅周辺から両空港へはリムジンバス以外使う気にならなかったですね。
海外組だと便によっては中部の方が安く上がりそう。
京都から関空までほぼ100kmなんですね。
ただ、コロナ前は京都駅にインバウンドが軒並み集まり、大半が「はるか」乗りだったような気がしました。
地元の中部空港に京都から来てもらうなんて考えたことなかったので、後半見慣れた風景が見られてうれしいです。
ミュースカイはホームの英語アナウンスにわくわくし、特急以上にノンストップ感がたまらないです。
ミュースカイは後半の追い込みが凄かったなあ。前半はトロトロ運行で、はるかの圧勝かと思ったんだが。むしろ、はるかが終盤急激にペースダウンして、まさかここまでの大差で負けるとは。
名古屋は始発と終点で、金山は人多いから止まるのは普通、神宮前は運転手の交代があるから仕方ない、その辺はノンストップ運転で巻き返す
はるかの運転本数を考えると、のぞみとミュースカイの方が高頻度運転なので利便性は高いかもしれません。前に京都からセントレアへの直通バス乗りましたが、思ったより近くて、地理感変わった記憶があります。京都や滋賀の方には、セントレアという選択肢もある、ということですね（東京行きはほぼ新幹線一択でしょうけど）。
流石に空港に行くのに新幹線は使いたくないけどなぁ😅
確かに、高速バスはありかもしれん
そもそもはるかの京都〜新大阪は新快速より遅いですからね
視聴後↓
まさかはるかに運転停車があったとは
ミュースカイVSラピートと対決を見たい。
京都駅－(新快速)－三ノ宮駅－(ポートライナー)－神戸空港駅 と 京都駅－(特急はるか)－関西空港駅、どちらが早いんでしょうね？ こちらもかなり接戦になると思います。
なお、ポートライナー神戸空港駅から神戸空港搭乗口までは歩いて15分くらいで行けますが、JR関西空港駅から関西空港搭乗口まではかなり時間がかかりますので、感覚的には神戸空港のほうが近いかなあ？ （連投すみません）
乗り換えの事を考えれば、１本で行ける関空の方が楽で良いと思う…４分なんて誤差みたいなものだし
はるかが梅田付近で新幹線が名古屋だから乗り換え時間も込みなら流石に勝てると思った
貨物線走行時と大阪環状線のノロノロ運転がなければ勝ってた
何年後かのなにわ筋線が開業したら再戦してほしい
なにわ筋線には過剰な期待はしないほうが良いと思います。高速運転できる線形・勾配ではありません。
環状線を通るというボトルネックがなくなるので
その分は多少は期待できるかと(高速運転に向いてないのがネックやけど環状線よりはマシになりそう)
はるかより新快速+関空紀州路快速のが早い説
ダイヤ次第ですが、さらに新今宮でラピート乗り換えの方が早い気がします。
関空快速は南海空港急行にすら抜かれる糞仕様だからな…
色んな意見あると思うけど、工程を楽しむのも旅の1部ですからねー。検証お疲れ様でした。
国際線利用なら伊丹に移動して羽田経由の方が目的地に早く着く説。
中部空港はコロナ禍前でも国際線路線数少ないですからね。
2日後が楽しみです
のぞみ からμスカイへの乗換は新幹線南乗換口から中央通路経由して南通路を通って広小路口から出れば名鉄名古屋駅にすぐ行けるので10分もあれば乗り継ぎ可能です。
京都への近さにも目をつけて、名古屋に就航していたエティハド航空。今は成田だけですが。
これ、いい勝負だと思いますが、勝負の分かれ目は出発時間と乗り換え時間（待ち時間含む）次第ですね。現実的には京都からセントレアはほとんど利用がないですが（アクセス運賃はもちろん、航空運賃も違うので）
スピードは互角でもお金が倍以上かかるからね。💸💸💸💸
しかもセントレアは航空機の本数が少ないし、行ける都市も限られている。
おととしだったかな、関空橋がタンカーに壊されてアクセスできなくなったときぐらいですね。
@@user-vq6vq8lo3i
関空連絡橋にタンカーが衝突してアクセスできなくなったのは2018年9月4日の台風21号の時ですな。
その時は奇しくも開港記念日てのが…
私の前の職場の上司が、関西空港の連絡橋が使えなくなった時、中部空港経由、まさにこのルートで外国から帰ってきた経験があります。
関西と中京がそんなに離れていないからこそあり得る選択肢。
実際、京都からセントレアを利用する人はどの位いるのだろうか。
フライトに余程の事情が生じた稀なケースだけでしょうね
手荷物を抱えての名駅乗り換えを挟むというのが非現実的な行程なので
稀にしか飛行機に乗らない人はほとんど使わないと思いますが、頻繁に乗る人で使う人はいます。
①私は国際線で結構利用しました。航空券が東京・成田や関空発着に比べて安いことが結構あったからです。
②15年ほど前、釧路の大学に娘さんが通ってた知人女性が使ってました。「意外に空港まで早く着くし、何より飛行機代が関空より安い」とのことでした。昔は北海道や沖縄の地方路線を中心に関空発着の便が結構ありました。
確かに荷物持ちで名駅内15分も歩くって嫌やなぁ